航空航天工业使用 60 度本生灯测试来确定电线和电缆绝缘层对火焰施加 30 秒的电阻，它*常用于表明符合 14 CFR 25.1713(c)。

需要 60 度本生灯测试的产品：

任何飞机或旋翼飞机中电线或电缆的所有绝缘都需要进行 60 度本生灯测试。

60度本生灯测试方法：

14 CFR 23, Appendix F, Part I(g)

14 CFR 25, Appendix F, Part I(b)(7)

FAA Fire Test Handbook, Chapter 4

Boeing BSS 7230-F6

Douglas DMS 1501

RTCA DO-160G, Section 26.6.4

60度本生灯测试总结：

    测试样品以 60° 对齐并暴露在小的本生灯火焰中。施加火焰 30 秒，然后远离样品。如果样品继续燃烧，则记录该燃烧时间以及可能发生的任何燃烧滴落。测试结束后，测量燃烧长度。通过/失败标准基于三个测试样品的平均火焰时间、滴焰时间和燃烧长度。

60度本生灯测试样品要求：

1.标准样品长度为30 英寸。

2.必须至少测试3 个样品。

3.应从电线/电缆的生产线轴上切割样品。

该测试通常用于表明符合以下美国法规：

14 CFR 23.1359(c)

14 CFR 25.869

14 CFR 25.1713(c)

14 CFR 27.1365(b)

14 CFR 27.1365(c)

14 CFR 29.1359(c)

注1：在航空业中，14 CFR也可简称为“FAR”（联邦航空条例）。您可能会看到列为 FAR 23.1359、FAR 25.1713 等的要求。

注 2：欧盟航空安全局 (EASA) 使用与 CFR 中对应的类似认证规范 (CS)。例如，EASA 法规列为 CS 23.1359、CS 25.1713 等。这些法规也可称为“JAR”（联合航空要求），列为 JAR 23.1359、JAR 25.1713 等。

60度本生灯测试的历史：

    1969 年，根据美国电气制造商协会的建议，美国联邦航空管理局 (FAA) 更新了 14 CFR 第 25 部分“运输类飞机：耐撞性”中的规定，以提高消防安全性。这些新法规包括第 25.1359 节中对电线和电缆绝缘材料易燃性的新要求。14 CFR 第 25 部分附录 F 中还增加了一项名为“六十度测试”的新测试，以确保安装在机身任何区域的所有电线和电缆绝缘层都能自熄。

    60 度本生灯测试自创建以来经历了一些变化。个别制造商和组织也建立了自己的 60 度本生灯燃烧测试的内部版本，例如空客 (ABD0031/AITM 2.0005)、麦克唐纳道格拉斯 (DMS 1501) 和 ASTM 国际 (ASTM F777，1998 年撤销)。

    为了在不不断改变 CFR 的情况下促进测试标准的改进，美国联邦航空局于 1990 年发布了 Report DOT/FAA/CT-99/15“Aircraft Materials Fire Test Handbook”。该手册中的测试被认为是可接受的等同于那些在病死率中。该手册于 2000 年更新为 DOT/FAA/AR-00/12，其中 60 度本生灯测试位于手册的第 4 章。