锂电池UN 38.3认证产品范围和测试项目

电池在使用和运输中存在危险，根据IATA危险品规则的相关规定，制定了可充电锂电池的操作规程，即UN38.3测试，UN38.3是电池安全性能测试报告， UN38.3 用于航空运输和正常的日常使用和储存。

电池UN38.3认证测试（电池安全性能测试）成为运输锂电池时必须提交的强制性测试报告，各类电池按照国内外各项标准进行全套安全性能测试。商通检测提供电池iec测试、un 38.3认证、msds等服务。

UN 38.3测试什么？

    UN38.3是指联合国危险品运输试验和标准手册第3部分38.3段，要求锂电池通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、外部运输前进行55℃短路、冲击试验、过充试验、强制放电试验，确保锂电池安全。

UN38.3 认证产品范围的列表：

1、各类铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定式铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）。

2、各种动力充电电池（如动力汽车电池、电动公路车电池、电动工具电池、混合动力汽车电池等）。

3、各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）。

4、各种小型二次电池（如笔记本电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱形电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）。

5、各种原电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）。

注：根据IATA DGR手册，电池作为普货或危险品运输时必须通过UN38.3测试，然后根据锂含量（锂金属电池）或瓦时（锂离子电池）进行测试。

申请锂电池UN38.3认证的详细流程：

步：填写锂电池UN38.3认证申请表。

第二步：根据锂离子电池的检测项目和具体型号，与锂离子电池产品第三方检测机构签约。

第三步：对锂电池样品进行检测，企业将锂电池样品发送给第三方检测机构，由第三方检测机构完成对锂电池产品的检测。

第四步：锂电池产品如能通过第三方检测机构的产品检测流程，无需返厂整改，将获得产品检测合格报告。

第六步：申请UN38.3认证，审核完成后由第三方检测机构出具UN38.3认证鉴定证书。

通过判断测试的标准：

A、T.1-T.4 无质量损失、无渗漏、无放气、无分解、无破裂、无点燃且开路电压不低于试验前电压的 90%。

b、T.5 – T.6 表面温度不超过 170°C，并且在测试的 6 小时内没有分解、破裂或着火。

C、T.7 – T.8 测试后 7 天内无分解或点燃。

UN 38.3测试标准详细介绍：

UN 38.3测试共分为八项，分别是：1.高空模拟测试，2.热测试，3.振动测试，4.冲击测试，5.外部短路6.冲击试验，7.过充试验，8.强制放电试验，用于模拟航空运输环境和可能出现的危险情况。

T.1高模拟试验：压力≤11.6kPa，温度20±5℃，存放6小时以上，无渗漏、排气、崩解、破裂、燃烧。

T.2热试验： 72±2℃和-40±2℃高低温冲击试验，极限温度下存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温24h（20 ±5℃)，总测试时间至少为一周。

T.3振动试验：15min内从7Hz到200Hz的往复扫频对数正弦振动，3h内在三维方向振动12次。

对数扫描是为了保持 1 gn 的大加速度，从 7 Hz 开始，直到频率达到 18 Hz。然后将振幅保持在 0.8 mm（总偏移量 1.6 mm）并增加频率，直到达到 8 gn 的大加速度（频率约为 50 Hz）。大加速度保持在 8gn，直到频率增加到 200 Hz。

T.4冲击测试：150 g，6 ms 或 50 g，11 ms 半正弦波冲击，每个安装方向 3 次，总共 18 次冲击。

T.5外部短路测试：在55±2℃和外部电阻<0.1Ω的条件下，短路时间持续到电池温度恢复到55±2℃后1h。

T.6碰撞测试：9.1kg的重物从61±2.5cm的高度用15.8mm的圆棒落在电池上，检查电池的表面温度。

T.7过充测试：在2倍大持续充电电流和2倍大充电电压条件下，对电池过充24h。

T.8强制放电试验：电池以大放电电流与 12V 直流电源串联放电。

UN38.3是一项针对性很强的测试，确保锂电池在任何情况下都不会漏液、漏液、解体、破裂、起火，对航空运输造成危害。如果锂电池未随设备安装，且每个包装内装有超过 24 节电池或 12 节电池，则锂电池还必须通过 1.2m 跌落测试。

锂电池跌落测试合格标准：

(a) 在测试 T.1 至 T.6 中，没有解体或起火。

(b) 在测试 T.1、T.2 和 T.5 中，流出物不是有毒、易燃或腐蚀性物质。

1>目视检查未观察到脱气或泄漏。

2> 没有导致质量损失超过表 38.3.4.7.1 所示的脱气或泄漏。

(c) 在测试 T.3 和 T.6 中，流出物不是有毒或腐蚀性物质。

1>目视检查没有观察到脱气或渗漏。

2) 没有导致重量损失超过表 38.3.4.7.1 所示的脱气或泄漏。

UN38.3测试中的常见问题：

UN38.3测试容易出现电池膨胀，个别厂家也不例外。尤其是热测试、外部短路测试、过充测试是容易出现电池膨胀问题的。

过充测试在2倍连续充电电流和2倍充电电压条件下，电池过充24h。电池在充电过程中，有机液体很容易产生气体，导致电池膨胀。也可能导致电池内部长时间处于高压状态。

锂电池UN38.3申请表：

1、Battery Sample（电池18+cell 25），标签信息包括电压、额定容量、瓦时（WH）、型号。2、申请人和制造商的

ISO质量体系文件（或营业执照+质量体系声明+质量手册）。

UN38.3申请表格及规格：

4、委托书+运输单

a) 按详细要求填写表格，所有文件需为原件并加盖申请公司印章和签字。

b) 申请人与制造商不同时，需额外提供质量体系声明

5、逐层打开包装图片信息

a) 箱内照片（应清楚反映标签标记）；

b) 包装盒外观照片；

c) 设备照片；

d) 随设备包装的电池照片或安装在设备上的电池照片

注：1. 电池单独运输或随设备运输需进行UN38.3+1.2M跌落测试；2.如果电池安装在设备中，只需要UN38.3。

6 DGM Certificate of Authentication Form（空运报告签发）

UN38.3 认证有效期：

仅对当前日历年有效。

    根据民航法规的要求，航空公司和机场收货处理部门对锂电池的托运单据进行审查，其中重要的是每一种锂电池的UN38.3安全测试报告。报告可由民航指定的第三方检测机构或具有检测能力的电池生产企业提供。未能提供此检测报告将导致民航禁止航空运输锂电池。