电池外壳热失控 (BETR) 评估

UL 2596，电池外壳材料的热性能和机械性能测试方法，评估电动汽车 (EV) 电池外壳材料。

    商通检测为世界各地的汽车制造商开发下一代电动汽车电池平台的安全解决方案，我们的电池外壳热失控 (BETR) 评估采用 UL 2596（电池外壳材料热性能和机械性能测试方法），帮助材料制造商、供应商和汽车原始设备制造商 (OEM) 更有信心地选择电动汽车电池外壳材料。我们的测试方法通过模拟热失控场景来评估材料性能。

我们能帮你：

1.测试材料板与整个电池组件，减少测试成本和开发时间

2.在研发过程中筛选多种配方和结构，以便材料生产商能够为 OEM 提供更好的解决方案来满足他们的需求

3.比较材料的性能

什么是电池热失控？

    热失控事件是动态的。经历热失控的电动汽车电池会以多种不同的方式做出反应，包括从电池中喷出喷射状火焰。与火焰一起，电池会喷射出可能腐蚀其保护外壳的颗粒材料。在外壳内部，这些燃烧气体会产生压力。因此，测试外壳以评估材料对高温、压力和喷射电池颗粒材料的组合的反应至关重要。

锂电池引发热失控的因素有很多，大体可分为内部与外部两种。内部因素包含电池生产缺陷导致的过热、BMS功能缺陷导致过充，亦或是使用不当产生的内部短路。外部因素包含挤压与针刺等诱发电池短路，或是电池外部短路导致电池内部热量累积而产生的SEI膜与正极材料等发生分解。

电池包或系统在因为单体电池热失控产生的热扩散，进一步让乘员舱在发生危险之前的5分钟，应提供一个热事件报警信号。触发警告的热事件参数主要包含温度、温升速率、SOC、电压下降等。

动力电池热失控测试标准：

UL 9540A标准涵盖了各种类型的储能系统和设备，包括电池能量储存系统（BESS）、电池能量储存装置（BESU）和其他类似设备。该标准要求进行一系列实验和测试，以模拟和评估储能系统在热失控条件下的火灾扩散行为。

GB/T 31485-2015《动力电池组整车安全要求及测试方法》：该标准适用于电动汽车和混合动力汽车的动力电池组整车安全要求及测试方法。其中包含了热失控测试的相关要求，包括热冲击、过充电、过放电、高温环境等测试。

UL 2580《电动车辆用锂离子电池包及系统的安全要求》：该标准由美国标准化组织UL制定，用于评估电动车辆用锂离子电池包及系统的安全性能。其中包括热失控测试，如过热测试、短路测试、冲击测试等。

IEC 62660-2《电动汽车用高能量密度锂离子电池包和系统的安全规范》：该****适用于电动汽车用高能量密度锂离子电池包和系统的安全性规范。其中包括热失控测试，如过充电、过放电、外部短路等测试。

UN 38.3《锂离子动力电池和电池组的运输测试指南》：该标准由联合国制定，用于评估锂离子动力电池和电池组在运输过程中的安全性能。其中包括热失控测试，如温度冲击、热循环、外部短路等测试。

商通检测提供电池的相关测试认证服务：

运输和电池运输的UN38.3测试：

1.热测试

2.高空模拟

3.冲击试验

4.影响

5.耐振性

6.外部短路

7.过充

8.强制放电

根据IEC62133-1-2安全要求对用于便携式应用的便携式密封二次电池（以及由其制成的电池）进行的测试IEC60086原电池测试

根据IEC62619对工业用电池进行测试

UL1642锂电池测试

IEC61960-3棱柱形和圆柱形锂二次电池和由其制成的电池的测试

根据客户具体要求进行测试

CB认证（例如根据IEC62133）